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本日の猿練は午後からモテーギへ。
プリモさんが模範走行するように、キモの左ターンは振らなくてもまわれます。
難儀している人の理由はそれぞれですが。(自分のことは棚に上げて(汗))
1、ラインが内側過ぎる。
2、クラッチ操作が雑でクラッチが繋がった瞬間に繋ぎ過ぎるためマシンが立ち、走ってしまいバランスを取るためにハンドルを戻している。
3、フロントブレーキを効かせたため、または、クラッチが雑なためプッシュアンダー(フロントが流れる)になっている。
4、その他。
現場は見た目よりも難しかったので、クリーンを出すがやっとでした。
お疲れさまでした。
予算の都合なのか、河川工事で以前遊んだ場所はだんだん平になってきてます。
それでも台風の影響で川が増水すると、所々に凸凹なところができてしまいます。
ここNAIAGARAもそのひとつ。
河原には高低差や岩のセクションが貴重なので、どうしてもここに集まってしまいます。面白いだけに。。。
レディーストライアルチャレンジCUP Ｃクラス2022年優勝のエマちゃん。
上手くなってますよ。特にターン。
僕の100万倍は度胸があるので、ステアケースはそのうちに上手くなるでしょうが、ターンは一筋縄ではいきません。天性もあるし。
そこで河原ではターンの練習を中心に精進しています。
その甲斐あってか、ここ数ヶ月でみるみる上手くなってます。これでライン取りが上手くなれば鬼に金棒。
2～3年後には勝てなくなるでしょう。否、もっと早いか？
だって、動画のマシンはスペアマシンで本チャンはTRRSだし、今日は若葉バーク付けて自分一人でハイエースを運転して河原に来ました。
やる気も違います。素晴らしい。
これからが楽しみです。
本日の猿練は午前中はナイアガラ。
ナイアガラでは、おっちゃん達も走れるように土木工事をムキになってやっていたので動画は無し。
河原では珍しく高低差があるのと、コンクリートの塊が牙をむいているので、ちょっと怖いです。
午後はモテーギへ。
雨上がりのモテーギは滑る根っ子が良い仕事をするので、なかなかクリーンができません。
動画のセクションはそれほどでも無いけど、最後にトライした奥に入り込んだKパパのラインにやられました(汗)
何とか上りはするもも、クリーンが出来ません。
通過する根っ子の位置の違いで、マシンの行き先が変わります。
そんなんで、アクセルを合わせるのは大変。
左ターンしてからどのあたりでアクセルを開けるか？も。。。
試行錯誤したけど、左右に振られて結局はダメ。トホホ
なかなか難しいセクションでした。
先日ポチッたスマホ用の三脚を試してみたくてセットしましたが、撮っているうちに本気になってきまして、フロント吊の練習になりました。
最後の２個のドラム缶越えはおまけ。
進入速度とクラッチを当てるタイミング、飛び出しのタイミングがキモ。
左右に振れる理由は均等にステップを踏んでないため。。。
唯一良かったのは先日オーバーホールしたキャブレターの調子。
「『調子が悪くなったらメンテナンスする』と思ってましたが、徐々に悪くなると発見が遅れる。」でした(恥)
BPに練習用の二段ステアケースが欲しい今日この頃。。。
近ごろteam_Zの旬な場所はナイアガラ。
台風で増水した川が水流で作った芸塾作品。そこの凹み具合がそそられます(笑)
とは言え、画像で見るよりも実物の方が迫力がありまして、すぐにトライする気になりません。
サポートに付いてもらわないと、とても。とても。。。
それでも国際級の人たちがトライしている様子を見るとなんとか行く気になります。正月もあけたことだし。。。
失敗したときは遠慮なくマシンを投げるつもりでトライします。
が、そんなことは無くクリーンが出たときはとても嬉しい。
もうお腹いっぱい。。。(笑)
1月5日はBP初乗り。この日の課題はフロントブレーキのみを使ったウーポン。
NAでこの技は必要無いと思ってますが、出来るとカッチョ良いという思いだけで練習してます(笑)
いままではフロントブレーキは掛けずにリアブレーキで止まっていましたが、そうすると発射のときにリアサスの仕事が十分できないようで、その逆(フロントブレーキを掛け、リアブレーキはフリー)が良いようです。たぶん。。。
やってみると言われる通りですが、その場に留まる(仮称「セミ」)ことが難しいです。
赤いゼッケンの人たちって一瞬でピタッと止まれるから凄い。
低い段差ですからバランス崩すおやぢです。ウーポンの「ウー」すら出来ない(涙)
アクセルをもっと開けると良いことは承知の助ですが、おっかねーの！！
徐々に徐々に開ける予定です。諦めなければ。。。トホホ
2023年の初乗りは１月１日にBDで。
BDは水練繋がりの人の会社が所有しているプレイベートパークです。
この日はセクションが二つあって、各々のレベルに合わせたラインで練習。
ビギナーはフロントアップとライン取りの練習。
中級はリア飛ばしとウーポンです。
フロントアップの方法は特許出願中のためヒミツです(笑)
「こんな教え方があるのか！？」と目から鱗でした。
リア飛ばしはBOU橋さんがお手本を見せてくれますが、そう易々とはできるはずがありません。
コツはちょっと走らせてリアサスを縮めているらしい。。。
ウーポンは以前、「リアブレーキを踏んで、フロントブレーキは掛けない」と言いましたが、間違いだったようです。
その逆でリアブレーキはフリーでフロントブレーキを掛けるようです。おやぢが言ったことを信じたみなさん、ごめんないさい<(_ _)>
おやぢは個人的にN藤さんからホイールベースより短い岩の間を、岩の頂点だけで走られる方法を伝授していただきました。
10回中1回はできたので満足、まずはそこから。。。ありがとうございました。
あけましておめでとうございます
本年もよろしくお願いします。<(_￥_)>
2022年の乗り納めも猿練で。
午前中はヒューム管で、たけちゃんとユニディでターンからの丸太越えと丸太下り。
ユニディが不調で持ち味のバランスが上手く取れずフォルトまみれ。
この日の夜は枕を濡らしたことでしょう。。。もらい泣き
対してたけちゃんが絶好調でターン中の斜め丸太でフロントを取られても足がでません。
乗っている時間とスキルは正比例する定説を証明しています。素晴らしい！！
午後はジロくん、ポッキー、コメヤさん(ツインショックだったので見学)が遊びに来たので、ナイアガラで揉んでやりました。
と思ったら返り討ちに。。。トホホ
インして前転しそうな下りからの右ターン。コンクリートの塊を越えてザクザクターン。
この下りを平然と下る二人。動画で見るよりも現場は急坂で、ハンドル取られたらそのまま前転必須。。。
しかも、ポッキーはスペシャルステージでクリーンする始末。もうね、手に負えません。。。汗
SS
(サポートしていたので動画は無し)
その先のザクザクターンで苦労していたようですが、すぐに慣れてクリーン。
不調だったユニディもクリーンして少しホッとしたようです。
最後にヒューム管に戻ってちょっと振りの練習をして2022年の猿練は無事に終了。
2023年の楽しく練習しましょうv(^^)v
当日の水練はジャージ一枚でも居られるくらい暖かったのですが、雨上がりのためここBPは超チュルチュル。
そこに店長が作ってくれたセクションが超難物。
画像は撤収した後ですが、見ての通りターンからのステアケースでして、そのターンで滑りまくり。
おまけに画像では分からないくらいのアクセルを開けたいところがオフキャンバーになってます。
マーカー間はテープが張られてることを想定するとリアが滑ってクリーンがでません。
何度がラインを変えてみても同じ。
つーことは、アクセルワークに問題があると考え、フロントを上げる一度目のアクセルを極力抑えて、二度目のアクセルを多めに開けてみたら。。。
1時間くらい試行錯誤しましたが、結果は正解でした。
一度目のアクセルを抑えるのはこの後に『上がれるのか？』というプレッシャーがあるのですが、しっかりステップを踏めば行けます。
そんなこんなで昨日の水練は凄く有意義な練習会でした。
めでたし。めでたし。
祝日の水練はBDで。
朝から雨、午後には荒れるとの天気予報だったので水練を躊躇しましたが、行かないで後悔するよりも行って後悔した方が良いと思い、重い腰をあげた次第です。
行っても数名しか居ないと思いきや。。。
現場の駐車場は満車。いやいや病んだ人が多いこと(笑)
この天気は予報に反して終日小雨か、チョイ降りで、行って正解でした。
主催のA-ONEさん、ありがとうございました。
この日，ぐちゃぐちゃのキャンバーターンの下りで改めて、腰を下げて、リア加重＆リアブレーキの操作の大切さを実感。
疲れてくると腰が高くなるため思ったラインをトレースできなるのではないでしょうか？
ちょっと高めのJ型ステアケースでは、ここでも腰の落としが足らないため十分なトラクションが得られず、クリーンで上れませんでした。下が滑るので余計です。
腰のことを思い出して下げてみたら難なくクリーン。たまにこういうステアケースも練習しないといけませんね。
夕方には足と手の平が攣りまくり。普段に使ってない証拠です。猛省
ここは水道があるので、こんな日でもドロを落とせるのだ！！
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