2019EVO電気系トラブル

11月16日にメッツのステップアップスクールのため、メンバーとマカベで遊んでいました。

セクションを3ヶ所作って、BPには無い岩盤、ヒルクライム、ステアケースを練習しました。

終了近くになって、私の(2019年の)マシンが突然動かなくなり、プラグを外して調べたところ火がまったく飛んでない。

キックしても、チョップしても、なだめてもうんともすんとも言いません。

月曜日、ナリタさんに電話相談して即入院することになりました。頼りになるわ～

で。結果が今日出まして、以下のとおりです。

まず、CDIが壊れているようで交換が必要です。

ところが、以前にあった事象して交換したばかりのCDIがすぐにまた壊れることがあったそうです。

仮定として過電流が原因と思われるそうです。

そのを未然に防ぐにはハーネスの交換が必要だそうで、総額〇〇万円の出費になりそうです。とほほ

そういえば、マカベでだれかが「ハーネスの交換。。。」と呟いていたことが思い出されます。だれだったんだろ～？

神のお告げ？(笑)

CDI

9/18 エンジン不調、その後

人によっては「CDIが怪しい」と言う人もいます。

確かに怪しい。でも、7万円は辛い。

間違いなくCDIということなら惜しまないが、怪しいだけでは。。。

とは言え何か方法は無いか？と思いついたのが接点復活材。

電気系統の接点不良は稀にあること。BETA EVOであっても例外ではない。

なんつっても安価。

つーことで接点復活剤をスプレーして試乗してみたところ、「少しは効いた？」程度。

おやぢには分かりません。トホホ

で。次なる戦術は

エアスクリューを極端に戻してみる。です。

５回転戻しにしてみたところ、以前にようにはならないものの少しは良い感じ。

デホルトが1回転1/2戻しだから5回転戻しは異常です。

春頃からチョークを引かなくても一発でかかるのもちょっと異常です。

そんなことをFacebookに投稿したところ、ニードルジェットの穴が広がったのでは？

という知り合いからの投稿。

ということでニードルジェットとニードル46JJHの両方を交換してみることにしました。

果たして結果やいかに。。。

続く