グリップエンドカッター

先日、Facebookでメイさんから教えてもらったデイトナのグリップエンドカッターです。

対応するハンドル径は22mmと19mm用です。トライアルのハンドルは22mmが多いのでこれでOKです。

今までポンチで穴を空けてましたが、キレイに穴を空けることができません。

ところが、これなら一発らしい。

まだ、試して無いけどクセになるそうです(笑)

知らなかった。。。

価格はAmazonで2,000円くらいです。

1/24 IRC TOURISTインプレ

IRC TOURISTのファーストインプレッションです。

普段履いているDUNLOPのエアー圧はだいたい0.27〜0.28です。だからこれがおやぢの基準です。

因みに、二個のゲージで比較したり、たま～に知り合いのゲージを借りて比較してみたりしているので、大きな誤差はないと思います。

まずドリーの言うとおりエアー圧を若干上げて0.3で試してみましたが、もう少し反発が欲しいと感じました。

そこで、試しに0.35まで上げてみたところ、なかなか具合がよろしい。自分の好みになりました👍

ＢＰの少し濡れた滑る赤土のオフキャンバーターンも不満はありません。

今日は滑るので高いステアーケースは許してやりましたが、試したときは追記します🙇

普段の練習はこれが良いかも！！

＊あくまでも個人の感想です。

1/21 タイヤ交換など

朝から冷たい雨のため、乗らずにガレージでメンテナンスすることにしました。

先日買ったIRC TOURISTを予備ホイールに履きました。

その前にお約束の計量。。。

5.65kgでした。公道が走れるタイヤとしてはまずまず？

こちらは予備ホイールに履いていたDUNLOP D803GP。

5.4kgでした。

で。こちらは本チャン用のDUNLOP TL01です。

サイドのブロックが異常に減り、欠けています。述べ15日間くらいしか乗ってないのに。。。

主に、河原やBPでです。マカベやシライの岩場でグリグリ走った訳ではありません。

グリップ感は好きだけど、これでは財政難になってしまう。汗

これでも捨てる訳では無く本チャン用にキープしておきます。誤解のないように。

TOURISTはリングを利用しないで、一発でビードが上がりました。

こんな感じ。

その後、ハンドルグリップ、フロントフェンダー、フレームガードを新品に交換。

チェーンテンショナー、アクセルをグリスアップ。ギアオイルを交換しました。

凄く気分が良いです。

24日(水)はタイヤの具合をみたいので、BPへ行く予定です。

1/15 IRC TRIAL WINNER TR-011 TOURIST

ドリーパパがIRCを履いていたので、インプレッションを聞くとなかなか良いらしい。

しかも、アマゾンなら送料込で10000円でお釣りくるリーズナブルさ。

心配していたこのタイヤの製造年数は4323。ということは去年の10月くらい。これなら満足です。

明後日は予備ホイールに付けて、今付いているDUNLOPのホイールと交換するつもり。

1/7 猿練@チャッピーの向こう側

2日の朝から緊急の仕事が入って、その影響で酒が飲めず悶々とした正月を過ごす(号泣)

その仕事も一段落して、今年初の河原です。

愚痴を聞いてくれる仲間が居て、やっぱり河原は良いねぇ～

午後からは色付きのみなさんとチャッピーの向こう側へ。

唯一、このラインでクリーンできたのはおやぢとドリーパパだけ。

新年からチョ～～気持ち良いゼ！！

【音量に注意】

2024/01/04 BP練

あけましておめでとうございます

　本年もよろしくお願いいたします

久々の投稿です。

日曜日・水曜日と乗ってはいたのですが、「これってどうよ？」ってな感じで投稿しませんでした。

この日は久々のボッチ練だったので、課題のターンからのステアーケースをやることにしました。

ここはリアタイヤのラインが１本しかないので、フロントタイヤの通し方がキモ。アプローチする角度も。。。

しかも、アクセルを開けられる場所がピンポイントなので、手前でバランスを崩すとそのラインに入ることができません。

また、アクセルのコントロールが難しく、やっているうちに気が付いたのですが、フロントブレーキレバーに人差し指を掛けていると微妙なアクセルワークができないことを。

そこで、指をレバーが離してみると、、、これがなかなか具合がよろしい。成功する確率が急上昇。

高いステアーケースのときはそうしてましたが、こういうケースでもそれは有効だったんですね。。。