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2019年2月

2019/02/28

2/27 水練

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水曜日だというのにこのトランポの数。。。

12名以上は居たのではないでしょうか?

日曜日よりも大人数です。(笑)

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マスターのキャップをCostaに替えてみました。クールでしょ!?

ニューマシンはとっても気にいっているのですが、レスポンスが鋭いため、思ったところにフロントを置けません。

いつもトライしているステアケースでフロントがすっぽ抜けてしまい、アンダーガードが当たってしまいます。

そんなもんでフロントを吊っていくことができません。無理するとマシンだけが先に走ってしまい棹立ち状態に。。。しくしく

でも、このレスポンスに身体がついていけるようになったら!と思うとニンマリしてしまう。(笑)

この日はポッキーも来てまして、動画のとおりこのセクションをサクッとクリーンしてしまいます。関東戦6位はダテではないですね。これから楽しみです。

2019/02/25

2/24 猿練@砂場

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本日の猿練は超初心者が参加しての練習会なので、広くて、転倒しても危なくない砂場へ。

きな粉のようなパウダーサンド?はちょっとした凹凸でもズルッと来てしまいます。

ニューモビルスーツはおりこうさんなんだけど、ライダーがおバカだから思うようにラインをトレースすることができません。しくしく

しかも、このおバカさん、体幹&体力が弱っているもんだからフラついてポロ足のてんこもり。

振っても足がでるくらいならターンで行きなさい。と怒られそうです。(笑)

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2stから4stに乗り換えたシェフ。本領を発揮しはじめています。

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火曜日にも乗っているれきかん。さん。

近ごろ進化し始めてる。

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動画の登場回数でも分かる通り、乗っている時間が長いので、タケちゃんも進化しています。

いくつになっても進化できるトライアルはサイコーでっす!!

2019/02/24

2/24 関東トライアル選手権第3戦の暫定リザルト

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関東戦の暫定結果です。(NBのみ)

名前は隠してますが、ポッキーは45名中6位でした。

リザルトは7位に居ますが、繰り上げて6位になったようです。

素晴らしい!!

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2019/02/21

2/20 水練

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今日は暖かったですね。ジャージ1枚で遊べました。

近ごろのBPは賑わっています。平日だというのにこの人数。

ちょっと心配になりそうな気配ですが、ほとんどの人が水曜定休の人たちなので、心配は無用です。

みなさん10時30分くらいからワラワラと集まります。早い人は15時くらいに上がって家庭サービスしたり、野暮用を済ませたり。。。

めいめいの予定を消化しつつ、練習会に参加する訳です。

いまのところコンペ思考の人は居ないので、和気あいあいな雰囲気がおやぢは好きです。

河原もそうですが、健康増進にはこのペースのトライアルはもってこいですね。

あまり無理をせず、自分なりのラインを選んでトライ。時には失敗することもありますが、ここは土がメインなので、身体にもマシンにも優しい。

この時期、『バイクに乗っている』なんて言うと、「寒くないの?」というのがほとんど。。。(笑)

実際は汗だく。昨日の会長なんて「ヒートテックって汗かくと寒い?」という発表まで(爆)

楽しいですね。

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2019/02/18

2/17 猿練@チャッピー

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本日の猿練はチャッピーで。

ここは苦手なところが多くって、通い始めたころからコテンパンにやっつけられてるところです。

まぁだれかさんが嫌らしいところにマーカーを置くもんだから、プッシュアンダーばかり。。。「くっそー」の連発です。

『トライアルはターンではじまりターンで終わる』何かの金言みたいですね。(笑)

まだまだ修行が足りません。。。トホホ

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2019/02/14

2/13 水練

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新妻とBPへ。幸

2019 EVOの完成度はおやぢ的には完璧。このマシンにして本当に良かったと思います。

が。乗り手が乗り手なもんで、性能の10%くらいしか使えていません。汗

なので、インプレは後日。。。

まずはエンジンレスポンスに慣れなければなりません。

ピックアップが早いので、身体が追いつきません。狙ったところにフロントが当たらないの。しくしく

特におっかねーところは。。。苦笑

マシンが立ってしまい、アンダーガードが(障害物の)タイヤの角にヒットし急減速して上がりません。

上がっても、ちょっとアクセルを足すと、今度は逆にリアタイヤが滑って落ちてしまいます。

タイヤは芯を外すと横に滑ってしまい難しいですね。涙

そんなこんなで、走りっ放しだったので、今日は動画がありません。すまそ

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2019 エアースクリュー

1と1/4回転 から 1と3/4回転

2回転

2019 サグ(リア)

1回転締めこみ。

570mm - 492mm = 78mm

2019/02/12

2/11 猿練(祝)@土管

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BPは雪、河原は曇天。なので、迷わず河原へ。

祝日は基本チームZはお休み。

河原には人は集まらなさそうなので、たき火とお昼ご飯の準備をして出発します。

が。多少の期待を込めて現地入り。と、ご覧の通り。。。ボッチです。

1時間ほど炎との対話も底をつき、「さて、どうするか?」

新しい彼女も連れてきたことだし、デートすることにしますか!?

用意をし、上流から下流まで、いつものエリアを往復し、土管のところで落ち着きました。

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ステアケースが壊れていたので土木工事。

リアを飛ばす練習がはじまります。

今日は路面が滑るところを想定して、アクセルに頼らないアクションを考えてみました。

進入速度をもう少し落とした方が良さそうですね。

そんなこんなで3時間近く遊べました。

新しい彼女は最高でっす!!!d(^o^)b

2019/02/11

2/10 関東トライアル選手権第二戦の暫定リザルト

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関東戦の暫定結果です。(NBの上位のみ)

名前は隠してますが、ポッキーは43名中18位でした。

MFJの大会に今年から参加して二戦目でこの結果は立派だと思います。

もしかすると初ポイントの日も近いかも!

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リザルトの画像をクリックしても、「下まで見えないぞ!」という人は以下の操作をしてください。

1、下まで見えない画像を右クリックして画像をどこかに保存する。

2、画面右上のスプロケットの様なアイコン「ツール」から「拡大」を選び、50%または75%を選んでください。

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2/10 猿練

午前中、サックスの練習会がありまして、十数名の演者が揃いSing,Sing,Singの練習。

各パートを練習した演者が集まり、ひとつの作品を完成させる。それはまるでプラモデルのパーツを持ち寄り完成させるような感じでした。

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で。それが終わったのが12時半。どうしようか?

微妙だけど猿練に参加するため出発。幸い渋滞に遭うこともなく1時間で現着。

たぶん、チャッピーか、バナナか、トントンだろうと予想。見事にビンゴでして、トントンで練習していました。

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動画はおやぢがワースト3に入る場所。

右ターンしながら根っ子を上るココは唯一縫うくらいのケガをした場所。身体がこわばって、思ったラインをトレースすることができません。

アクセルも開かないし、、、とほほ

反して、近ごろ進化しているタケちゃんとれきかんさん。

動画を見てもわかるトライ回数が多いタケちゃん、火曜日にも河原で練習しているれきかんさん。

『練習量=スキルアップ』は定石ですね。励みになります。

2019/02/08

鹿ぽぬさんのブログ

勉強になるレポートです。

これからトライアルを始めようと思っている方には参考になると思います。d(^^)

http://shikaponu.hatenadiary.jp/entry/2019/02/05/204808

2019/02/07

2/6 プチメンテ

午前中は雑用、午後はボーボーだった髪の毛を床屋へ行ってサッパリ、3時からニューマシンのプチメンテ。

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ナラシを終えたリアホイールを予備のものに交換。

相変わらず新車のリアホイールに付いているカラーは固いね。

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格闘すること30分、指でギリギリ取付け取り・外しができるくらいにサンドペーパーでシコシコ削りました。

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キックペダル、ブレーキレバー、クラッチレバー、ステップなど、こまごまとしたところのグリスアップしました。

次に乗れるのは11日の祝日になりそう。嗚呼、乗りてぇ~!

2019/02/04

2/3 猿練@砂場&思い出の日

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本日の猿練はポカポカ陽気。

チームZには新たにレディースが2名ほど加わりまして、総勢20名以上の練習会になりました。

様々なレベルのメンバーが一度に遊べる場所は堰の近くの砂場が最適。そこにセクション作ってトライ。

A組・B組・C組用のセクションが用意されまして、思い思いのラインを攻めていました。

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おやぢは『6年ぶりの新車降ろし』ということもあって、あまり果敢に攻めることはせず、ひたすら我慢の子であった。

アンダーガードのナラシは本日終了(笑)

やっぱり新車はエエの~

インプレは後日。。。

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ゆかいな仲間たち

お世話になってます

2019BETA EVO 300st

  • 1902034
    2019年から主力マシンです。

2013Factory300

  • 相模川
    2019 BETA EVOとスイッチ。贅沢にもサブマシン。

TLR200

  • 2015-03-01
    ツインショック大会のためのマシン。メンテナンスが楽しい。

GASGAS RANDONNE

  • Img01718
    出番は少ないのですが、公道を走れる唯一のナンバー取得車です。
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