クラッチホース交換
クラッチホースの矢印部分のＲが、個体差なのかミビョーに違う。
今回の物はケースと干渉してバンジョーボルトがなかなか入らない。
しかも、ホースの弾力であらぬ方法に持って行かれてイライラする。
そんな訳で『急がば回れ』手法。
クラッチポンプアッシーを外して、仮組みしてから取り付けました。
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ワタクシもいなさんにお世話になった口です。
GASGASなのに、クラッチポンプアッシーはずさずに取り付けできました。
後日純正だと、同じくはずさんとできませんでした。
今度折れたらGASGASのにしときましょうかね。
投稿: danna | 2014/08/01 18:24
◇danna
同じ感想。。。（笑）
もし、マシンがドロドロだったら、
現場でクラッチポンプを外す勇気が沸かない。
GASGASのが良いね。
投稿: おやぢ | 2014/08/02 00:25
お邪魔します。
このクラッチホースは何かの拍子に折れたんですか？
それとも、優れ物と交換ですか？
追伸で2014 Factoryのサスペンションの長さがもとに戻りました！
てっきり、長くなっている物と思い込んでいました。
証拠写真はsupensionsrusのblogに載せておきました。
いや、ちょっとびっくりです。
それからGasGasの代理店が変わりましたね。川崎のN店です。
またまたびっくりです。山梨ではシェルコを扱うそうな。
AのH原さんはリタイヤの様です。
色々、ありますね。
投稿: ベータ | 2014/08/04 23:51
◇ベータさん
ホースは大会中に木に激突してマスター側の根元がポッキリ逝ってしまったの。
試乗されてもらったとき、ストロークが短くなった印象でした。
BETAのリアサスは他のマシンのそれよりもストロークが長いのですが、考え方が変わったのかしら？
投稿: おやぢ | 2014/08/05 09:39
やはり、ベータは色々実験中なのかも知れませんね。
とにかく、元に戻ったので一安心です。
投稿: ベータ | 2014/08/05 20:44