伸び

おやぢはトライアル歴が短い。且つ、男の大厄42歳から始めたので、飲み込みが非常に悪い。しかも、海よりも深い理由により、30歳まで２輪の免許を取ることができなかった(涙)
そんなおやぢが興味をもったトライアルというテクニックの塊のようなモータースポーツは、自分にとって一事が万事理屈が分からないと前に進まない。
20歳くらいから２輪に乗っている人にとっては自然に、無意識に、出来ていることでもおやぢには理屈が必要。頭で考え、行動に移す。その行動が身体になじむまでかなりな時間を要してしまう。
それとも素質か？(暗)

で、前置きが長くなったが、『伸び』とはステアーケースなどフロントを上げる動作は膝を入れて伸び上がったときにクラッチ、アクセルを使って上げることはご承知のとおり。その膝を入れる前にみなさんは自然に伸びをしている。
このことを知ってか知らずか、みなさんは事も無げにやってのけているが、おやぢにとっては理屈が必要になる。小川選手や黒山選手のビデオを観察すると、やはり伸び上がっている。この伸び上がりが無いとサスペンションの縮みが少なく、反動でフロントを上げるためには余分に体重移動を行ったり、アクセルを開けることになる。で、どうなるか？と言えば、上手くできればそれで良いが、失敗すると御釣りがくる。ステアケースに刺さったり、捲くれたり、足らずで落ちる。
当初は”体調のせい”くらいにしか思ったなかったが、どうやらこの『伸び』がキモのようだ。より高いステアーケースになればなるほど、この伸びをしっかり行う必要がある。
タイミングを取る意味もあると思うが、いまのところ意識してこの伸びをやっている。
そうそう、リア振りのときもこの伸びをやることによってタイヤ１本幅分くらいは余分に振れるようだ。
トライアルはやはり奥が深い。